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トンボ鉛筆 リポーター4スマート BC-FRL


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 同社多色油性ボールペン、リポーターをSMARTインク(低粘インク)化した製品。ここで取り上げる4色のほか2色と3色がある。軸色は4(+2)色に透明。2011年9月発売、タイ製。
 三菱ジェットストリームを代表とする低粘度油性のなかで多色のみ、しかも新規ではなく既存品を改良した製品は珍しい。
たぶんトンボで売れ行き良い油性ボールペンがこのシリーズ。同社ボールペンシェアが低いこと、また日本の普及的低粘度油性がいずれも多色化されていることを考え併せると必然的選択。

 以前、三菱ジェットストリームのことを「油性インク改良の集大成」と書いたがあれは既存品を逸した新たな油性ボールペンであった。
本品が低粘度油性というからにはそのジェットストリームと比べねばならないが、これは新たな油性インクではなく旧来の油性インクを1/6に低粘化したもので、パイロットアクロボールやAインキと並べるのが相応しい。
製造から年月経過したゼブラ スラリにも似ている。
 ジェットストリームの欠点は書き味が良すぎることだと感じる者には本品や前掲品を薦める。

 ペン軸が細くなく太くなく取り回しやすい。黒芯と赤芯が隣り合う色配置も助かる。
 前身のリポーターシリーズからは、操作性に優れるスライドレバーや、レバー指掛部を取り外して色配置を変えられる部品構成が踏襲された。リポーター及びhttp://nanos.jp/schzkr/blog/1/53/リポーター4コンパクトと替芯/ペン軸交換可能。
一方、制音ゴム板と可動クリップが廃止され、またレバー移動量に余裕がなくなりシャーペン組込改造(→http://nanos.jp/schzkr/blog/1/103/パイロット ハイテックCコレト第三回)が難しくなった。


 金属製クリップは、同社に依れば「日本が世界に誇る金属メッキ技術を駆使しました。クリップ板の下地処理、表面のメッキ処理にこだわり、輝く白光沢を実現し、高級感を演出」したという。ここだけ日本製?
この部品は確かに良い。厚地に挿せるうえ、筆記中にクリップが手に触れても干渉せず、レバー操作時にも障らないが、欲を言えばもう少し細くてもよかった。

 ゴムグリップの水玉模様に見えるのは露出した下軸基材。
ゴムが不必要に軟らかくなく堅くてよいが、末広がりのためペン差しに入れる際つっかえやすい。
 ペン差しへ挿しやすいゴムグリップを実現するには、同社エアプレスBC-APのようにゴムから浮き出るリブを設けたらどうか。私はゴムグリップなんかいらんと思っているのでアルトロのように溝を連ねるだけで十分だと思ってる。

上画像)各紙片一行めから
トンボBR-CL
三菱ジェットストリームSXR-80
ぺんてるビクーニャBXS7
ゼブラ スラリEK芯
パイロット アクロボールBVRF8
◆替芯BR-CL(φ2.9mm×88, ペン先径2.3mm, JIS油性B派生品、ボール径/筆記距離:0.7mm/500m)。この種のインクにしては珍しく逆流防止剤(インク追従体)が無い。改竄耐性が低い反面、修正テープ滲出が見られない。
書き出し擦れが少なくインクが漏れないが、ややダマができやすく、夏場とくに直射日光下で発生し易い。
 同社BR-CS芯、三菱S-7S及びSXR-80互換。うまく考えたものだ、ジェットストリームには4色軸が無く、シャーペンを使わない者も必ずいるのだから、この4色軸に利便性を見出す者もいるだろう。

左画像)奥から
ぺんてるビクーニャC3 BXC37
パイロット アクロボール3 BKAB-40
本品
ゼブラ スラリ4C B4A11
三菱ジェットストリーム4&1 MSXE5-1000
 ペン軸の継ぎ目にできる段差を嫌ってトリムリングを挟み、あるいは意図的に段差を設けてその存在を隠すことがしばしば行われる。
とくに回転作動部に段差が生じやすく、モンブラン(右画像左端)が吸入式万年筆の尻軸に細い溝を意図的に設けてそれをごまかすくらいである。
しかし本品は何も行っていない。これくらいの価格帯だったらトリムリングも意図的な段差もなくていいのだ。
 ただ多色スラリ等のトリムリングが、ねじを無用に締めすぎて胴軸を割る輩に対処したねじ座金兼用と考えられることを付記して擁護しよう。
こちらが原型製品、インクは旧来の油性インク。
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  1. 2012/08/12(日) 12:00:00|
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  1. 2012/08/18(土) 18:24:24 |
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